近段时间以来，石油价格一路飚升，在各大加油站，90#汽油已经供不应求，93#汽油也一涨再涨，给靠油吃饭的道路运输行业带来巨大冲击。许多出租车运输业户都感叹：“运输成本太高了，几乎比原来少赚１/5的钱。为什么不能把出租车的运价往上调一调？”记者就这个问题对市交通主管部门进行了专访。市交通局运管处的有关负责人告诉记者，虽然油价上涨给出租客运经营带来了一定困难，可是基于稳定市场、保底经营和保证客源三个方面的考虑，仍然维持原来的运价不变。 
   长远利益重于眼前利益 
  “对任何一个行业而言，一个稳定有序的市场环境难得可贵，对运输行业来说尤其是。”市运管处的客运负责人对记者说，并就油价与运价之间的利弊进行了仔细分析。首先，这次因为国际大环境引起的油价上涨不会是持久性的长期行为，如果因为油价的暂时变动而来回浮动出租客运价格，将会对整个出租行业引发不必要的震荡，也容易造成广大乘客对出租行业的不良印象。从长远来看，势必会影响整个出租行业的稳步发展。其次，如果因为油价上涨而调高出租行业价格，那么客运、货运以及航运等整个运输行业的价格都将上调，由此带来的冲击将波及到各个层面，带动各种商品的物价上涨。三是耐住冲击对整个行业而言都将是一次难得的历炼。我市的客运出租业经历了风风雨雨，特别是去年的非典时期几乎跌入了最低谷。但是在全体出租业户的共同努力下，咬牙挺过难关，使这个行业的抗冲击力大大提高。现在每辆出租车的营运手续从去年的5万元涨到了8万多元，出租行业的前景非常看好。 
   出租车有微利可赚 
   除了保持行业稳定之外，出租运价不上调的另一个原因就是还能保底经营，足以养家糊口。以夏利出租车为例，若跑300公里的路程，百公里耗油8公升，以汽油3.87元/公升计算，每天需要100元的油钱。一天挣200多元钱，除去其他费用，还能剩六七十块钱。一个月下来，可望纯收入2000元左右。据悉，出租车在油价上涨、成本增加、利润降低的情况下仍有微利可赚，主要得益于我市对出租行业实施的“客源增加、运力不增”的有效宏观调控。随着我市的社会经济发展迅猛和知名度的不断提升，城市人口多了，收入也多了，旅游、经商等流动人口也逐渐增加，出租行业的客源比前几年显著增多。与此成反比的是，交通部门在7年内没批过一辆出租车的营运手续，没增加一辆出租车，有效遏制了出租车的增长泛滥，为出租行业提供了充足的市场空间。所以，在油价不断上涨的冲击面前，还有一定的抗震力，油价的上涨幅度仍在出租业户的承受范围之内。 
   满载率水涨船高 
   现在出租车的起步价为5元，是经过深入市场调查和严格论证之后的出租运价。全市共有1000多辆出租车奔波在大街小巷，已经成为市民们出行的主要交通工具之一。如果出租车的运价上涨，那么石油上涨冲击的将不是出租车，而是那些需要“打的”的老百姓了。对于大部分市民来说，口袋里装的都是自己的辛苦钱，如果出租车运价上涨势必会增加他们的经济负担；对出租业户而言，市民对出租车提价非常敏感，多收一元钱，会使众多的工薪族掂量掂量。无形之中，或许就因为上涨的一元钱流失掉很多需要出租车的顾客。俗话说，“留得青山在，不怕没柴烧”。随着群众对出租车的服务越来越认可，需求量越来越大，虽然油价在涨，但出租车的满载率将越来越高，相信出租车业户的日子总会越过越好。