长期以来，有的营运车主一心赚钱，未达到技术等级照常拉客载货；有的车主对车辆保养不力，驾驶病车上路；有的车主看到车辆将近报废期就转卖到外地。近日，我市运管部门制定营运车辆管理新规定，从根本上保证营运车辆“体魄强健”。准入门槛要加高 
  “车辆要进入营运市场首先要有相应的硬件，那就是车辆的技术等级。由于今后运输安全至关重要，因此我市这一门槛势必越来越高。”市交通局副局长葛长顺告诉记者。 
    市交通部门对进入我市道路运输市场的车辆做了严格规定，譬如从事高速公路客运的车辆，其类型等级必须是高级；从事化学危险品货物运输、旅游客运、800公里以上长途公路客运车辆，其技术等级必须达到一级；从事集装箱运输、大型物件运输、800公里以下的客运车辆，技术等级必须达到二级以上。为了确保车辆达到相关等级要求，从事营运的车辆必须到省交通厅公布的A级汽车综合性能检测站进行检测，由2名或3名评定人员共同认定汽车等级，实行谁签字谁负责的制度进行严格把关，并同时加盖道路运输管理机构专章，存入车辆档案。虚假维护难过关 
    提起汽车维护，很多运输业户以为汽车有点小故障，将就将就一样跑，只要拉得着客，挣得着钱就行。为了不耽误跑车，有些运输业户甚至拿着假的汽车维护证明蒙混过关。可在运输过程中，往往就是一点不起眼的小毛病，最终酿成了大事故，造成了不可挽回的损失。 
    为了避免在维护上弄虚作假，市交通局要求运输车辆必须按照要求定期进行维护，一级维护要在车辆每运行2000-3000千米时进行一次；二级维护要在车辆每运行14000-17000千米时进行一次，其中特别规定客车、集装箱、危险品运输专用车辆为4个月，普通货车等其他道路运输车辆为5个月。维护时主要检查有关制动、操纵等容易磨损或变形的安全部件，确保车辆始终保持良好的运行状态。为了严格考核车辆维护的真实性，市交通部门对竣工维护车辆实行厂家送检制度，即车辆维护出厂前，必须进行竣工质量检测，由维修企业的质量检验员审核合格后签发出厂合格证，严禁未经维护而出具维护合格证明。定期体检除隐患 
    汽车检测，是保证汽车技术良好的关键一关。只要检测合格，就说明该车没有技术问题，不存在安全隐患。市交通局规定，车辆在进行资格评定时、维护前、维护后都必须进行技术检测，凡检测不合格达不到规定技术等级的，应立即停运限期维修；经维修后仍达不到要求的，应调整营运范围或强制其退出道路运输市场。 
    在交通部门的汽车检测现场，记者看到一辆车号为鲁L10751的大型货车正在进行检测，随着汽车在检测线上行驶，电脑检测显示屏上自动显示出“前制动检测合格，检测完毕”等字样。检测结束后，驾驶员张师傅对记者说，虽然来检测车辆费些时间，可我心里踏实，像这次检测时发现灯光不合格，等修好了灯，以后夜间行车就安全多了。检测站的负责人告诉记者，定期检测就跟人的体检一样非常重要，检测站对每一辆车都做了详细的检测记录，主要是对运输过程中的车辆维修质量进行跟踪检测，以便发现问题及时解决。