【点睛】 
    站运一体化 偏远地区公路硬化 漫水桥成为历史 
    【新规划】 
    在基本完成“村村通”的基础上，年内新建农村公路300公里，新建、改建农村桥梁40座，续建12个乡镇客运站，行政硬化路通达率达到98.5%，有36个乡镇建成五级及以上客运站，在全省率先实现农村路站运一体化。 
    【新动作】 
    我市自2003年起全面启动“村村通”油路、“村村通”客车，目前，我市行政村公路通达率达到98%，所有乡镇都通上了公路和客车。为尽快实现我市农村公路、运输和站场一体化，据交通部门负责人介绍，今年的农村公路将主要是积极稳妥推进偏远地区的公路硬化工程，基本结束我市农村漫水桥历史，加强农村公路通行能力和服务功能。 
    目前，交通部门已经做出精心部署，建立了目标责任制，层层分解细化工作任务。与以往不同的是，今年在强化“政府监督、法人负责、社会监理、企业自检”四级质量管理体系，确保工程建设质量的前提下，将坚持从实际出发，充分利用原有道路，就地取材，最大限度地节约人力物力和财力，降低工程造价，减轻群众负担。 
    农村客运站建设是培育和发展农村客运线路、实现村村通客车工程的前提和基础，是推动“路、站、运”一体化的重要环节。 
    今年年初，交通部门就已经着重规划了12个客运站点的布局，统筹规划好农村客运站点网络布局，形成设施完善、功能齐全的站场网络。 
    为保证农村客运站点建设资金充足，市交通局在给予资金补助的同时，积极拓宽投融资渠道，广泛吸纳社会资金，实现投融资主体多元化，为农村客运站点建设提供有力支撑。为确保站所建设质量，目前，交通部门已经建立了完备的财务、资产管理制度和廉政、质量责任制度，严格把关承建主体资质和建筑材料，严禁资金交叉使用。 
    在搞好客运站点建设的同时，交通部门将切实加强客运站的规范运营管理，依法治理站外停车、站外揽客、倒客、甩客等不法行为，确保农村交通基础设施发挥最大效益。