5月27日讯 ofo小黄车登录日照大学城已有一段时间。出门骑单车，环保又快捷，共享单车的出现给大学城园区内的老师和学生带来不少便利，受到大家的欢迎。但据大学城师生们反映，共享单车好归好，但是由于单车运营管理上存在不少漏洞，所以大家对单车的使用、保护甚至缴费，基本上全靠个人自觉，在这过程中也出现了不少不文明现象。这让人不得不担心，ofo小黄车靠什么来维持自身运转，它的运营又能坚持多长时间呢？

　　自今年四月底，ofo小黄车在日照大学城园区内已投放3000台共享单车，据运营方的数据显示，每辆共享单车的日均使用量都在四次以上。小黄车在方便出行的同时，用户乱停乱放、骑行过程中的违规行为和针对小黄车的人为破坏行为也层出不穷。记者在园区内发现，不少小黄车并没有停放在运营方建议的停车区域，还有不少人将小黄车骑出大学城区域。

　　针对部分用户乱停乱放和超区域骑行的现象，ofo小黄车日照地区负责人徐勤旺告诉记者，他们现在配备了四十名运维人员对乱停乱放或出现故障的车辆进行规整和排查维修，并对人为破坏行为进行监督处理，一旦发现恶意破坏行为，会立即报警。

　　除了针对小黄车的各种不文明行为之外，记者发现小黄车本身存在的设计漏洞和管理漏洞都非常明显。单车采用的是机械密码锁，共有４位数，使用该单车时，只需打开小黄车的APP扫码，就可以获得解锁码，将解锁码手动输入密码盘，按下按钮，就可以成功解锁使用单车。但据市民反映，小黄车的车锁密码并不是动态的，而是固定的，也就是说用户知道密码后，只要保证车辆不被骑走，就能多次输入相同密码使用单车，从而逃避计费，这也是为什么有人会给共享单车加装私锁的主要诱因。按照规则，使用者在骑行结束后，应该拨乱共享单车密码锁，但实际使用中，不少使用者根本不上锁或者上锁也不去拨乱密码，后面的人直接可以免费骑车。对于小黄车密码固定、无法精确计时和无法定位这些显而易见的设计和管理漏洞，现在不少人已经发现，从而成功逃避计费。这种基本靠用户自觉的管理模式让小黄车俨然已经成了某种意义上的“君子”车。对于这些问题，运营方想必早已发现，但ofo日照地区负责人表示，他们只负责单车的投放和运行，其他方面的问题他们不做解释。

　　从实际情况来看，共享单车的运行还存在很多漏洞，仅靠用户的自律是不现实的，这不得不让人困惑，小黄车这么运营能够盈利吗，这样“只防君子不防小人”的管理模式能让小黄车支撑多久呢。不管怎样，对于承担着一定公共交通职能的共享单车，咱们尽量还是自觉一点，尽最大努力珍惜爱护共享单车，让小黄车真正成为我们文明城市的一道美丽风景。