2018年10月，潍日高速公路预计提前半年实现全线通车，潍坊日照之间结束没有高速公路的历史，行车路程缩短100公里，时间缩短1.5个小时；
　　2018年年底，青连铁路预计实现全线通车，日照向南可与长三角、珠三角城市快速连接，向北可与京津冀和环渤海经济圈城市快速连接；
　　2019年年底，鲁南高铁（日照至临沂段）预计实现通车，创造国内高铁建设速度的新纪录，比原计划提前9个月！
　　一切围绕项目转，一切盯着项目干。交通网络西延南伸北扩“加速度“的背后，折射出我市在推动重大项目建设中的积极担当、高效作为。
　　“工程的快速推进，离不开日照市委、市政府及相关部门单位的鼎力支持。只要出现‘卡脖子’问题，指挥部会及时召开推进会，不管涉及到哪个部门，大家都不回避、不遮掩，纷纷找对策、想办法。”潍日高速第三驻地办监理工程师刘龙飞深有感触。
　　潍日高速是山东省公路网规划“五纵、四横、一环、八连”公路网的组成部分，起于潍坊寿光市，终于日照市东港区，接日兰高速，全长151.8公里，双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时。
　　“截至目前，潍日高速日照段路基工程已完成92％，路面工程完成65％，隧道收费站、服务区房建工程主体已全部完成，预计今年10月即可实现全线通车。”5月28日，在潍日高速（日照段）建设现场，刘龙飞介绍说，为确保工程早开工，当地政府超前做好服务，派工作小组成员到农户中开展宣传，帮助被拆迁农户解决搬迁中遇到的难题。
　　“青连铁路奎山镇站，站房规模近2万平方米，建成后将成为4站台15股道的‘超级’大站，是山东半岛又一重要交通枢纽。”中铁十二局青连铁路3标项目经理李军保说，“在项目建设中，日照市特事特办、全力支持，施工中用水用电难免会出现故障，我们打一个电话就能得到迅速解决！目前青连铁路轨道工程粗调已经完成，奎山综合客运站将于6月中旬封顶，7月将进入装修装饰阶段，年底投入使用。”
　　青连铁路位于胶东半岛东南部，连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏省连云港地区，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，是客货并重、兼顾疏港和城际功能的国家Ⅰ级铁路。建成运营后，青岛到日照仅需 40分钟。
　　规划建设图上，纵跨两省三市，正线全长194.5公里的青连铁路，把沿线城市串联成一个“港口城市带”，接入路网后，可构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区之间便捷的大能力铁路运输通道。
　　作为日照首条真正意义上的高速铁路，鲁南高铁是山东省“三纵三横”铁路客运通道网和国家铁路网的重要组成部分，对我市连通山东半岛和中原经济区，进一步融入“一带一路”国家战略具有十分重要的意义，设计时速350公里/小时。
　　鲁南高铁（日照至临沂段）自开工建设以来，不断刷新着全国高铁建设的纪录：同等规模的高铁建设需要4年左右的时间，而鲁南高铁（日照至临沂段）预计仅用2年时间就可实现通车，速度全国第一！制梁场实现5个月就生产出箱梁的进度，也是全国第一！
　　“之所以能提前9个月通车，征地拆迁清障工作的高效推进起到了关键作用，仅仅用了一个星期就圆满解决，速度在全国绝对是数一数二的！”5月29日，中交一航局鲁南高铁RLTJ—2标项目部生产经理贾兴表示，国土资源、水利、电力等部门及沿线区县都主动沟通协调，超前做好服务，保证了项目的施工速度。
　　港口、机场、高铁、高速，不断“长大”的海陆空交通版图，带给日照的不仅是时空距离的变化，全市干部群众“以服务促开工、促建设”的力度、速度与温度，也将汇聚起日照高质量发展的强大合力。